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应用非车规级电子元件有什么风险性 这个问题很繁杂，务必在许多层面开展分辨： 一、尽管沒有历经AECQ100/Q200验证的电子元件，但商品的性能和可靠性符合要求，也获得了很多的运用。如果是，风险性相对性较小 二、它是十分关键的一点，即部件和系统软件中间的关联。系统软件的性能和可靠性是由下一个电子元件构成的，因此在一样的设计方案中，非全自动元件商品的应用一定很差。殊不知，一个好的设计方案能够减少部件的性能规定。假如保护器设计方案有效，元件常见故障系统对设计方案危害并不大，则能够运用非车子仪表盘元

据供应链消息，中国汽车制造商有望扩大非车规级芯片的采用率，以此取代商用级与工业级芯片；此趋势可能会波及英飞凌、恩智浦、瑞萨电子、德州仪器、意法半导体等领先IDM在华市场份额，值得关注。 半导体厂商强调，中国车企转向选用非车规级芯片将主要影响中国分销商报价。2021至2022年间，由于全球芯片供应紧张，IDM报价大幅上涨，然而2023年后立刻恢复常态。 业内人士表示，欧洲、美国、日本以及韩国的汽车制造商，及其在华合资企业，依旧沿用进口车规级芯片。尽管自2023年起，因芯片价格战等因素，部分合资车