中国“芯”：高铁的“命”，我来守护！
2024-11-01中国标准少不了“中国芯”——大功率IGBT(绝缘栅双极型晶体管)技术。正是它悄然把控着机车的自动控制和功率变换。 这项被誉为“皇冠上的明珠”的现代机车车辆技术，被德国、日本等国把控了30年。如今，由中车株洲电力机车研究所有限公司(以下简称“中车株洲所”)研发突破，实现了自主国产化。 中车株洲所技术人员正在操作 国家难题 高速和重载是现代机车车辆装备发展的两个重要方向，两者的关键都在于给机车提供一个强大而持续发力的“心脏”——牵引电传动系统。而牵引电传动系统里，一块巴掌大小的IGBT模块，成为“
晶振不起振？我来告诉你
2024-09-16晶振的好坏直接关系整个系统的稳定性，故如何选择一颗晶振，怎么看晶振的主要参数，是工程师的必修课，电子元器件采购平台前面发了两章关于晶振的分类及选用。参数的选择关系到系统的稳定运行，具体选择不仅仅需要对晶振参数的详细把控，也要不同参照不同系统的要求。 选择不适当时可能会导致晶振不起振。系统无法正常运行，一般有以下三大原因： 1、选型：物料参数选型错误导致晶振不起振 A、等效负载需要 6PF 而选择了 15PF； B、频率误差（ppm）太大，导致实际频率偏移标称频率从而引起晶振不起振； C、负性阻