应用非车规级电子元件有什么风险性

    这个问题很繁杂，务必在许多层面开展分辨：

    一、尽管沒有历经AECQ100/Q200验证的电子元件，但商品的性能和可靠性符合要求，也获得了很多的运用。如果是，风险性相对性较小

    二、它是十分关键的一点，即部件和系统软件中间的关联。系统软件的性能和可靠性是由下一个电子元件构成的，因此在一样的设计方案中，非全自动元件商品的应用一定很差。殊不知，一个好的设计方案能够减少部件的性能规定。假如保护器设计方案有效，元件常见故障系统对设计方案危害并不大，则能够运用非车子仪表盘元件生产制造出更强的商品。

    因为现阶段技术性加工工艺限定的危害，并并不是每一个必须在汽车中应用的电子元件都能考虑说白了的车子管控规定。但以便保持汽车的一些功能，务必应用这种构件。

    这能够分成两大类：

    一，这类高功能性安全性规定，不允许有误差，LONGSON龙芯中科(龙芯)处理器IC芯片 高精度。

    比如：紧急电话的E-call功能，以便确保这一功能，必须为安装设备预留充电电池。此功能与人身安全相关。依据一些企业的asili（iso26262）定级，规定做到B级。

    我们知道充电电池没办法实际操作-40度维持高性能。因而，一家企业的解决方法是在充电电池周边盘绕一根电热丝，并在超低温下加温，以保证充电电池性能。这时，单独零件的规范不过关，但做为一个零件拼装，能够考虑汽车厂的规范规定。还可以见到汽车厂产品标准与零部件规范的关联。

    二、一般来说，功能不涉及到安全系数，能够考虑到误差

    该车载多媒体的液晶显示屏的电子光学特性和回应能够在超低温下能够显示信息将减少。可是，这将根据一些工程项目专业技术人员所接纳。

    三、在“胆大”的状况下，例如想控制成本或得到更强的性能的，只想在相对性较短的時间内根据小量的样版来认证自身的性能和可靠性。具体运用到批量生产中有可能会造成无法估量的不良影响。

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